Z wyczuciem, wyczuciem i układem: trochę więcej o jeździe zimą

Przed przystąpieniem do badania przydatnych praktycznych wskazówek podkreślamy i przypominamy najważniejsze - zgodność opon z warunkami pogodowymi. Jest to niezwykle ważne i dlatego jest tak dyskutowanym tematem. Ponadto opony muszą być nie tylko odpowiednie do warunków pogodowych, ale także być w odpowiednim stanie. Dlatego zanim przystąpisz do wymiany gumy, najpierw dokładnie przestudiuj, z czym masz do czynienia: oceń stopień zużycia, głębokość bieżnika, pęknięcia, przebicia, nacięcia, spęcznienia i inne wady. Ważne jest również przestrzeganie zalecanego ciśnienia w oponach. Przecież różnica ciśnień np. na tej samej osi może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem.

Samochód zmierza na zewnątrz zakrętu

Wychodzenie z zakrętu jest również nazywane dryfowaniem przedniej osi, co może wystąpić, jeśli wybierzesz niewłaściwą prędkość podczas wchodzenia w zakręt. Jeśli wystąpi taka okoliczność, nie próbuj obracać kierownicy pod dużym kątem, ponieważ może to dodatkowo pogorszyć twoją sytuację. Nie należy również mocno naciskać pedału hamulca. Wszystko, co musisz zrobić, to powoli puścić gaz. Jeśli przednie koła samochodu skręciły się za bardzo, należy je stopniowo przywracać do pozycji prostej, aż do przywrócenia przyczepności.

Samochód wpadł w poślizg

W takim przypadku wielu kierowców ma instynktowną chęć wciśnięcia hamulca i należy to natychmiast stłumić. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to zacząć obracać koła w kierunku pierwotnej trajektorii, czyli w kierunku poślizgu. A potem już kwestia regulacji trajektorii gazu, która będzie zależała od rodzaju napędu: napęd na przednie koła – dodawanie gazu, napęd na tylne koła – opuszczanie gazu.

Droga pokryta jest głęboką i śliską warstwą śniegu.

Imponująca warstwa śliskiego śniegu to zjawisko, które można zaobserwować nie tylko poza miastem, ale także w jego obrębie. Wynika to z faktu, że zakłady użyteczności publicznej muszą oszczędzać na usuwaniu nasączonego odczynnikami śniegu, więc wyrzuca się go na jezdnię, mając nadzieję, że kierowcy będą w stanie rozwałkować całą tę lepką masę. W rzeczywistości jest to obarczone faktem, że dużo mokrego śniegu dostanie się do bieżnika opon i stracisz przyczepność. Właśnie z tych powodów takie odcinki drogi należy pokonywać z umiarkowaną prędkością i pamiętać o równomiernym trzymaniu gazu. Należy również unikać ustawiania jednej strony samochodu na twardej nawierzchni, a drugiej na śliskich nawierzchniach.

Pokonywanie bariery wodnej

Zjawisko to jest bardzo powszechne podczas odwilży. Głównym niebezpieczeństwem jest tutaj to, że woda może ukrywać dziury, otwierające się studnie, duże lub ostre przedmioty. Dlatego przejście przez taki odcinek jest możliwe tylko po upewnieniu się, że inni użytkownicy drogi swobodnie go mijają. Musisz przejechać przez kałużę z bardzo małą (10 km/h) i jednostajną prędkością. Następnie nie zapomnij również nieco osuszyć tarcz, kilkakrotnie lekko naciskając hamulec.

Parkowanie w śniegu

Główną zasadą jest to, że koła napędowe muszą znajdować się na jak najtwardszej nawierzchni. Rozsądniej jest zaparkować tak, aby „nos” był bliżej drogi. Możesz także wykonać rodzaj koleiny, wykonując kilka ruchów w przód iw tył. Odbywa się to tak, aby śnieg nie opadł, a samochód nie leżał na dnie.