Ile współczesne samochody potrzebują wysokooktanowego paliwa

Wydawałoby się, co może być łatwiejszego niż tankowanie własnego samochodu? Ten proces jest znany i zrozumiały dla wszystkich właścicieli samochodów. Po prostu podjeżdżasz samochodem na stację benzynową, mocno trzymasz pistolet i wciskasz przycisk paliwa. Ale jaki rodzaj paliwa najlepiej wybrać, ponieważ wszyscy cenią jego „stalowego mustanga”, co oznacza, że \u200b\u200bmusisz wybrać najlepsze. Czy to naprawdę?

Weźmy jako przykład dość popularną 92. benzynę. Liczba „92” oznacza tutaj ilość izooktanu, który w tej mieszaninie wynosi 92%, a pozostałe 13% to heptan. Na większości stacji benzynowych benzyna znajduje się w przedziale od 87 do 98, chociaż są też kraje, w których występują klasy poniżej 85. Samochody wyścigowe to zupełnie osobna kwestia, używają paliwa o liczbie oktanowej 100.

Jak pokazuje praktyka, zdecydowana większość współczesnych kierowców woli tankować swoje pojazdy 92. lub 95. benzyną. Niedawno przeprowadzono badanie, które wykazało, że na świecie na zakup paliwa premium corocznie wydawane są miliardy dolarów, aw większości sytuacji korzystają z niego te samochody, które w ogóle go nie potrzebują. Oznacza to, że właściciele samochodów, niezależnie od istniejących zaleceń, wybierają benzynę wysokooktanową, wydając na to niewspółmiernie duże kwoty. Wierzą, że wysokiej jakości paliwo pozytywnie wpłynie na osiągi ich samochodu.

Po kompleksowej ocenie różnych gatunków tego paliwa, jego zastosowania w różnych typach silników, można było stwierdzić, że nie ma istotnej różnicy między stosowaniem np. benzyny marki 87 a klasy premium.

Co więcej, okazało się, że te silniki, które zostały zaprojektowane na paliwa elitarne, dobrze radzą sobie również z benzyną gorszej jakości. A produkty wysokooktanowe są w rzeczywistości potrzebne tylko po to, aby samochód miał możliwość pracy na szczycie swojego potencjału. Jednak kierowcy miejscy, a tym bardziej wiejscy nie mają możliwości pełnego przetestowania swojego konia.

Kiedyś było prawdą, że niskooktanowa benzyna miała szkodliwy wpływ na osiągi silnika, ale dzięki nowoczesnej elektronice samochodowej uszkodzenia te można zminimalizować. Można zatem stwierdzić, że stosowanie w samochodach paliw premium, które nie są premium, nie zapewnia samochodowi lepszego poziomu osiągów, większej prędkości i nie zmniejsza zanieczyszczenia środowiska. Kierowca wydaje więcej pieniędzy, przekonując siebie, że „tak jest po prostu lepiej”.