Jak buduje się drogi na świecie
Budowanie dróg nie jest łatwym zadaniem, bo nie jest bezmyślnym rozmazywaniem asfaltu po ziemi. Tutaj musisz użyć specjalnych technologii, których zwykły laik nie jest w stanie zrozumieć. A wszystko dlatego, że autostrady codziennie wytrzymują ogromne obciążenia, dlatego szczególnie wysokiej jakości nawierzchnia drogowa to nie tylko kaprys, ale życiowa konieczność. Do tego zadania podchodzi się różnie w różnych krajach, a dzisiaj dowiemy się o tym trochę więcej.
Finlandia
Finlandia jest jednym z nielicznych krajów, które mogą pochwalić się nienaganną nawierzchnią dróg. I to pomimo faktu, że ich klimat w ogóle tego nie ma, ale mimo to udało im się stworzyć niemożliwe. Co więcej, dzisiaj Finlandia buduje doskonałe drogi nawet tam, gdzie wcześniej nie pozwalał na to krajobraz. Mówimy o tych obszarach gleby, w których obserwuje się niestabilność ziemi. Aby rozwiązać ten problem, przed bezpośrednim ułożeniem asfaltu Finowie zaczęli wytwarzać specjalne podłoże, które pomaga wzmocnić glebę. Jednak fińskim drogowcom udaje się utrzymać nawet szutrowe drogi w doskonałym stanie.
Chiny
Chińczycy nie pozostają też daleko w tyle pod względem jakości dróg. Ponieważ kraj ten rozwija się w zawrotnym tempie, nie stać ich na hackowanie w tym zakresie. Jednak oprócz wysokiej wytrzymałości nawierzchni drogowej, która jest gwarantowana przez okres 20-25 lat, udaje jej się również zapewnić wysokie wskaźniki bez uszczerbku dla jakości. Tak więc w zaledwie godzinę pracy chińskim służbom drogowym udaje się ułożyć około 750 metrów drogi. A w ciągu roku Chiny budują około 30 tysięcy kilometrów autostrad.
Niemcy
Jakość niemieckich produktów od dawna jest legendarna, należy zauważyć, że drogi w tym kraju nie są wyjątkiem i są oznaką wysokiej niemieckiej jakości. Być może tajemnicą jest to, że większość tutejszych dróg została zbudowana w czasie II wojny światowej. Tory te musiały wytrzymać napór ciężkiej artylerii w postaci czołgów i innych masywnych pojazdów opancerzonych, a taka nawierzchnia jeszcze lepiej poradzi sobie z samochodami.
Szczególną rolę Niemcy przypisują budowie dróg. Proces rozpoczyna się od stworzenia specjalnego podłoża lub poduszki, której grubość może sięgać nawet 2 metrów. Następnie wszystko to wylewa się betonem lub asfaltem, po czym pokrywa się specjalną folią, aby uniknąć niekorzystnego wpływu środowiska. Jeśli proces zostanie przerwany przez deszcz, robotnicy najpierw poczekają, aż droga całkowicie wyschnie, a następnie wznowią proces.
Japonia
W Japonii beton jest głównym materiałem do budowy dróg. Jest bardzo trwały, długotrwały i bardzo bezpretensjonalny. Dzięki temu materiałowi Japończykom udaje się budować skomplikowane węzły drogowe. Jednak większość czasu spędzają nie na budowie torów, ale na przygotowaniach do budowy, starając się dokładnie opracować każdy drobiazg i niuans w swoim planie.
USA
Jeśli chodzi o Stany Zjednoczone, metody budowy dróg bardzo przypominają technologię japońską. Chociaż beton trwa znacznie dłużej niż asfalt, jest to najczęstszy sposób budowy autostrad w Ameryce. Takie drogi mogą nie wymagać naprawy przez dziesięciolecia, ale jeśli odcinek zostanie uszkodzony, naprawa będzie bardzo problematyczna i bardzo kosztowna.