Jak wybrać odpowiednie felgi
Wszyscy właściciele samochodów stają przed koniecznością wymiany dysków. Dla początkujących zadanie to zawsze wydaje się trudne, co nie jest zaskakujące, ponieważ taki produkt jest oznaczony zestawem niezrozumiałych cyfr i liter, które są trudne do zrozumienia. Aby rozwiązać ten problem, należy zapoznać się z kilkoma ważnymi parametrami:
typ dysku;
średnica;
liczba i rozmiar otworów montażowych;
szerokość dysku;
wypędzać;
średnica centralnego otworu;
kształt otworów montażowych;
obecność garbów.
Od razu zauważamy, że jeśli nie chcesz zrozumieć wszystkich tych niuansów, możesz przejść prostszą drogę i skorzystać z usługi wyboru, po prostu wskazując model swojego samochodu. Ale jeśli otworzyłeś ten artykuł, prawdopodobnie chcesz wiedzieć więcej niż zwykły właściciel samochodu.
Czym są felgi samochodowe
W zależności od rodzaju produkcji wszystkie koła samochodowe dzielą się na trzy główne odmiany: tłoczone, odlewane i kute. Który z nich lepiej wybrać to zupełnie osobny temat, dlatego dzisiaj przyjrzymy się tym trzem konkretnym typom.
Tłoczone należą do najtańszych krążków. Wszystkie te produkty, które spotykacie w podstawowych konfiguracjach budżetowych aut są stemplowane. Z reguły są one wykonane ze stali i malowane emalią, ale wtedy nadal są pokryte specjalnymi ozdobnymi nakładkami. Oprócz niskiego kosztu, kolejną zaletą takich dysków jest dobra konserwacja. Na ogół rzadko pękają lub odkształcają się podczas uderzeń, ale nawet jeśli tak się stanie, można je łatwo wymienić. Z niedociągnięć warto podkreślić dużą wagę i całkowity brak designu: jest to produkt praktyczny i czysto funkcjonalny.
Odlewane kopie są bardziej popularne i są uważane za głównych konkurentów tłoczonych dysków. Produkty te są wykonane z lżejszych stopów, takich jak aluminium, co pozwala na nadanie im szerokiej gamy kształtów. Z niedociągnięć nie można nie wspomnieć o wyższej cenie i niskiej łatwości konserwacji.
Kute koła to najwyższa jakość i najdroższa opcja. Dzięki specjalnej metodzie wytwarzania produkty te charakteryzują się najwyższą wytrzymałością przy najniższej wadze. Jednak kute koła nie są tak łatwe do znalezienia, a poza tym ich cena z pewnością uderzy w Twój budżet.
Oprócz wszystkich powyższych typów istnieją również prefabrykowane dyski, chociaż ten typ jest uważany za prawdziwą egzotykę.
Średnica mocowania (lądowania).
Średnica montażowa to średnica obwodu tarczy. Ten parametr jest oznaczony literą R, a liczba wskazana obok odpowiada żądanemu rozmiarowi. Kupując koła samochodowe, ważne jest, aby nie przekraczać maksymalnego dopuszczalnego rozmiaru, ponieważ wpłynie to negatywnie na działanie zawieszenia, zwiększy zużycie podwozia i zmniejszy komfort jazdy.
Liczba i średnica otworów mocujących
Liczba otworów i średnica ich obwodu to tzw. „puste”. Z reguły ten parametr jest oznaczony kombinacją liter PCD (średnica koła podziałowego). Liczba śrub mocujących może się zmieniać i wzrastać w zależności od masy i prędkości pojazdu. Zwykle jest ich nie mniej niż 3, ale może być ich więcej niż 6. Należy zwrócić uwagę na ustawienie kół, nawet jeśli różnica w wielkości wydaje się minimalna. Nie myśl, że niezgodność o kilka milimetrów nie wpłynie na ciebie w żaden sposób. W rzeczywistości wpłynie to na jakość instalacji, w wyniku czego tylko jeden z czterech łączników zostanie prawidłowo dokręcony.
Szerokość dysku
Szerokość felgi mierzona jest w calach i oznaczana literą J. Opona samochodowa musi być używana z felgą o określonej szerokości, ale ten parametr w przeciwieństwie do pozostałych dopuszcza niewielki błąd.
Przesunięcie dysku
Przesunięcie tarczy to odległość od płaszczyzny mocowania do piasty do wzdłużnej osi symetrii. Mówiąc prościej, lądowanie dysku zależy od tego parametru - jak głęboko będzie siedział w kole lub, przeciwnie, wystawał na zewnątrz. Ogólnie rzecz biorąc, nawis jest ważnym parametrem i może być dodatni, zerowy lub ujemny. Ma to bezpośredni wpływ na pracę zawieszenia, a jeśli dobierzesz nieodpowiednią oponę do tego parametru, to możesz przyspieszyć zużycie łożysk i podwozia swojego auta.
Średnica otworu środkowego (piasty).
Kolejnym ważnym parametrem jest średnica środkowego otworu. Jest oznaczony jako Dia, DIA lub D. Musi być również wybrany ściśle zgodnie z określonymi danymi. Tak więc, jeśli centralny otwór dysku okaże się mniejszy, po prostu nie można go zainstalować, a jeśli wszystko dzieje się dokładnie odwrotnie, nie da się tego zrobić bez pierścieni centrujących.
Kształt otworu montażowego
Kształt otworów montażowych jest ważny ze względu na śruby i nakrętki, za pomocą których będzie mocowana tarcza. Z reguły zapięcia wyrobów tłoczonych wyróżniają się lekko stożkowym kształtem, odlew - wyraźnym stożkowym kształtem. Istnieją również elementy złączne z półkulistą lub płaską częścią roboczą. Dodatkowo występują rygle z tzw. „pływającym stożkiem”. Pozwalają zniwelować niewielką rozbieżność średnicy otworów montażowych z wymaganymi parametrami.
Hampas
Garby nazywane są specjalnymi występami na zewnętrznej powierzchni dysku, dzięki którym możliwe jest zamocowanie opony bezdętkowej. W rzeczywistości dzisiaj ten wskaźnik nie ma znaczenia, ponieważ praktycznie wszystkie nowoczesne samochody są przeznaczone do montażu opon bezdętkowych, dlatego są koniecznie wyposażone w garby.