Samochód Toyota C-HR: nietypowa Toyota
Toyota CH-R nie jest całkiem standardową marką. Wypuszczeniu na rynek każdej nowej generacji tego modelu towarzyszyła burza emocji wśród konsumentów, a wszystko dlatego, że kolejne generacje nigdy nie były podobne do poprzednich. Potomkowie CH-R od zawsze mieli zestaw nietypowych nowinek, które potrafiły wywołać zarówno zachwyt u jednej części fanów, jak i oburzenie u drugiej. Niemniej jednak do aktywnych dyskusji nigdy nie doszło.
Nowy CH-R pod tym względem nie różni się od swoich poprzedników. Samochód ten charakteryzuje się ostrymi i odważnymi liniami, zaprojektowanymi tak, aby przyciągnąć uwagę nawet tych kupujących, którzy wcześniej nie myśleli o rozważeniu Toyoty jako potencjalnego zakupu, ale teraz planują zakup samochodu z USA.
Szybkie spojrzenie na nowy C-HR od razu staje się jasne, że dziś ta wersja jest jedną z najjaśniejszych i najodważniejszych. Przejawia się to przede wszystkim w dość emocjonalnym projekcie zwrotnicy. Jeśli chodzi o wnętrze, tutaj wielu miało wątpliwości. Mimo to Toyota jest dość konserwatywną marką, która uważa trend wędrówki tych samych przycisków z pokolenia na pokolenie za całkiem akceptowalny. Ale C-HR wcale taki nie jest.
Generalnie we wnętrzu auta widać kilka znajomych przycisków, ale poza tym widać świeże spojrzenie na technologię i chęć sprostania wymaganiom współczesnego konsumenta. Warto również zauważyć, że dziś Toyota CH-R jest najbardziej kompaktowym crossoverem spośród wszystkich produktów tej firmy.
Jeśli chodzi o gamę jednostek napędowych, nowa Toyota C-HR to głównie hybrydowy crossover. Tak więc w 75% produkowanego C-HR przewiduje obecność elektrowni, która została zapożyczona z nowego Priusa. Bardziej szczegółowo, pod maską crossovera można znaleźć zaktualizowany silnik benzynowy 2ZR-FXE o pojemności 1,8 litra i mocy 98 koni mechanicznych, a także silnik elektryczny o mocy 53 kW. W sumie łączna moc jednostki wyniesie 122 koni mechanicznych.
Oprócz instalacji hybrydowej przewidziano obecność benzynowego silnika turbo o pojemności 1,2 litra i mocy 116 koni mechanicznych. Później spodziewane jest również wydanie najmocniejszej wersji z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 148 koni mechanicznych. Nawiasem mówiąc, w Polsce początkowo w sprzedaży pojawi się benzynowa wersja Toyoty C-HR, a dopiero potem dla klientów dostępna będzie hybryda.
Adaptacja do C-HR nie zajmie Ci dużo czasu. Prowadząc ten samochód, trzeba tylko pamiętać, że szorstkie i ostre wciśnięcie pedału przyspieszenia natychmiast prowadzi do uruchomienia silnika benzynowego. Jednak technologie hybrydowe w zasadzie wymagają nieco innej filozofii jazdy, umiejętności uwzględnienia różnych niuansów i wybrania odpowiedniej trasy.
Ogólnie rzecz biorąc, Toyota naprawdę włożyła wiele wysiłku w stworzenie tego modelu, który z pewnością przyciągnie uwagę wielu zwykłych ludzi. Jaka będzie popularność, czas pokaże. Od razu zauważamy, że tego modelu nie można uznać za model budżetowy, ponieważ jego koszt zaczyna się od 760 tysięcy hrywien.